Политическая карта Ближнего Востока претерпевает фундаментальные изменения. Согласно данным агентства Reuters, недавние договоренности между Тегераном и Маскатом по регулированию судоходства в Ормузском проливе фактически означают масштабную победу Ирана. Речь идет об одной из самых значимых уступок в затяжном противостоянии с США: Тегеран получает рычаги контроля над судами, которые заходят в Персидский залив через этот стратегический морской путь.
Аналитики агентства подчеркивают, что ситуация в регионе резко изменило после начала масштабной военной операции США и Израиля в феврале. Если до этого конфликта пролив оставался зоной абсолютно свободного транзита без каких-либо финансовых обременений, то теперь баланс сил заметно сместился в сторону иранской стороны.
Однако, несмотря на громкие заголовки, дипломатический процесс остается крайне хрупким. Источники в регионе и официальные лица из Ирана предупреждают: в соглашении с Оманом еще масса «подводных камней». Опровергаются и оптимистичные прогнозы президента США Дональда Трампа о том, что сделка вот-вот будет окончательно финализирована. Тем не менее, факт признания за Ираном определенных функций контроля над проливом уже считается свершившимся.
Главный камень преткновения сейчас — само определение слова «контроль». Страны Персидского залива не намерены бездействовать и настаивают на праве самостоятельно проводить досмотры судов и настаивают на исключительно добровольном характере любых сборов. В этом вопросе стороны разошлись в цифрах: иранские чиновники рассчитывают на комиссию в размере 5–7% от стоимости грузов, Маскат готов обсуждать лишь 3%, в то время как Вашингтон занимает жесткую позицию, требуя полной отмены любых платежей.
Техническая сторона вопроса также находится в стадии активного формирования. Как сообщил МИД Ирана, 5 августа стороны официально согласовали географические координаты нового маршрута. Глава ведомства Эсмаил Багаи пояснил, что последние два месяца дипломаты кропотливо прорабатывали не только безопасность коммерческих судов, но и сложнейшие юридические и экологические нюансы.
Тем не менее, надежды на долгосрочную стабильность пока преждевременны. Заместитель министра иностранных дел Ирана Казем Гарибабади уточнил, что новый коридор будет иметь временный статус — его жизненный цикл может составить всего от двух до четырех месяцев. По предварительной договоренности, северный путь у острова Ларк и южный маршрут через воды Омана будут перекрыты. Новый путь пролегает преимущественно через территориальные воды Ирана с частичным пересечением оманских зон.
Параллельно с этим Financial Times, ссылаясь на свои источники, рисует еще более масштабную картину: соглашение по Ормузскому проливу может стать фундаментом для снятия американских санкций, прекращения блокады иранских портов и снятия ограничений на экспорт нефти. Первоначальный план предполагает, что Тегеран сначала проведет собственные танкеры через пролив, чтобы убедиться в отсутствии мин, и только после этого путь будет открыт для международного судоходства.
Стоит напомнить, что попытки нащупать почву для диалога предпринимались и ранее. В июне США и Иран подписали меморандум о взаимопонимании, который давал сторонам 60 дней на подготовку итогового документа, снятие морской блокады и восстановление свободного транзита. Однако этот дипломатический прорыв был прерван возобновившимся обменом ударами, после чего Тегеран вновь ввел ограничения на движение по проливу. Сейчас регион замер в ожидании: станет ли новая сделка началом разрядки или лишь временной передышкой перед новым витком эскалации.
