Мировые энергетические рынки оказались в заложниках у географии и вооруженных конфликтов. Как сообщает The Wall Street Journal, поставки саудовской нефти фактически зажаты в «узком горлышке» — маршруте через Суэцкий канал. Причиной тому послужили не только затяжное противостояние США и Ирана, но и растущая угроза со стороны йеменских хуситов, превратившая привычные морские пути в зону высокого риска.
Ситуация осложнилась после того, как Ормузский пролив оказался под угрозой закрытия. В тот момент Эр-Рияд оперативно перестроил логистику, направив экспорт через свои терминалы на побережье Красного моря, чтобы вывести грузы через Баб-эль-Мандебский пролив в сторону азиатских потребителей. Однако сегодня этот путь стал крайне опасным. Регулярные атаки хуситов на торговые суда вынуждают нефтяных перевозчиков выбирать более длинный, но безопасный путь — через Суэцкий канал и в обход Африки, что неизбежно ведет к росту транспортных издержек.
Цифры подтверждают масштаб трансформации логистики. Согласно данным аналитической компании Vortexa, на текущей неделе как минимум четыре танкера, перевозящих саудовскую нефть, были вынуждены развернуться перед Баб-эль-Мандебским проливом и взять курс на север, к Суэцу. Саудовская Аравия уже начала активно предлагать новые партии нефти для загрузки в египетских портах на побережье Средиземного моря. И это не просто разовые маневры: в первые три недели июля объем транзита через Суэцкий канал достиг максимуму за последние два с половиной года. Параллельно с этим объемы прокачки по трубопроводу Сумед, идущему в обход канала, подскочили на 50% по сравнению с предыдущим месяцем.
Значимость Баб-эль-Мандебского пролива трудно переоценить. Этот стратегический коридор, разделяющий Йемен и побережье Африки (Джибути и Эритрею), соединяет Красное море с Аденским заливом. Именно здесь проходит около 12% всей мировой морской торговли нефтью и 8% поставок сжиженного природного газа (СПГ).
Чтобы минимизировать риски, Эр-Рияд значительно нарастил нагрузку на трубопровод «Восток — Запад». Сегодня прокачка по нему достигла 4,9 млн баррелей в сутки — это в пять раз превышает привычные показатели и составляет около 5% от всего мирового предложения. Из этого объема порядка 3,5 млн баррелей в день все равно приходится проводить через небезопасный Баб-эль-Мандебский пролив.
Однако Суэцкий канал не является панацеей и не может полностью заменить привычные маршруты. Проблема заключается в физических параметрах судов. Если танкеры типа Suezmax способны перевозить около 1 млн баррелей, то сверхкрупные суда (VLCC) вмещают до 2 млн баррелей, но их слишком большая осадка не позволяет пройти через канал в полной загрузке. В таких случаях владельцам приходится выгружать около половины груза в Суэцком заливе, чтобы затем перекачать нефть по трубопроводу Сумед к Средиземному морю. Для азиатских покупателей такая «логистическая петля» оборачивается задержками в 20–30 дней.
Политический фон накаляется с каждым днем. 20 июля хуситы официально объявили о введении морской блокады против Саудовской Аравии, заявив, что действуют по принципу «око за око». Свою позицию они обосновали местью за «несправедливую и гнетущую осаду», которая, по их словам, длится уже почти 12 лет, в ходе которой истощаются ресурсы страны и блокируются ключевые транспортные узлы. Этот шаг стал следствием срыва режима перемирия, действовавшего с 2022 года, и ответной атаки хуситов на аэропорт Абха после удара саудовской авиации по аэропорту Саны.
Эксперты опасаются, что конфликт может выйти на новый уровень. Как отмечал Адам Барон из аналитического центра New America, попытки США и Саудовской Аравии удержать хуситов от прямого столкновения с Ираном продиктованы страхом: в случае полномасштабной войны в конфликт будут втянуты Египет и Суэцкий канал, а сама Саудовская Аравия окажется в эпицентре боевых действий.
Напомним, что ранее, на фоне угрозы перекрытия Ормузского пролива, Саудовская Аравия уже начала сокращать добычу нефти по мере наполнения своих резервуаров. Крупнейший в мире экспортер, компания Saudi Aramco, столкнувшись с логистическими трудностями, был вынужден перейти на использование редких тендеров для продажи нефти.
Опубликовано: 26 июля 2026, 11:45 | Время чтения: 2 мин | Теги: саудовская нефть, суэцкий канал, геополитика, поставки, угрозы
