Эхо летнего топливного кризиса всё еще ощущается на дорогах, но градус напряжения заметно снизился. С конца мая российские регионы столкнулись с серьезными перебоями в поставках: атаки на нефтеперерабатывающие заводы спровоцировали дефицит, который в июне и июле затронул порядка 80 субъектов страны. Вводились жесткие ограничения на продажу, но к середине июля ситуация начала выправляться. Сегодня власти регионов рапортуло о росте объемов поставок, а на АЗС постепенно исчезают те пугающие очереди, что заставляли водителей паниковать.
Если сравнить состояние заправок в начале июля и сейчас, разница колоссальна. Еще несколько недель назад поездка по маршруту из Москвы в Подмосковье превращалась в лотерею: из пяти станций заправиться удавалось лишь на одной. На сегодняшний день ситуация иная. На многих АЗС бензин вернулся в продажу, а очереди, растягивавшиеся на сотни метров, практически сошли на нет. В наличии стабильно присутствуют АИ-92, АИ-95 и дизель, хотя найти АИ-100 по-прежнему непросто. К тому же, почти все крупные сети сняли запреты на продажу топлива в канистрах и ограничение объема закупки.
Сотрудники заправочных станций подтверждают: стабильность вернулась примерно две недели назад. На объектах «Газпромнефти», где в начале июля топливо отсутствовало более недели, сейчас работают по пять бензовозов в день.
Простоев нет, можно заливать бак до полного, — делятся рабочие.
Однако не все объясняют спокойствие на АЗС именно притоком топлива. На некоторых крупных сетевых станциях отсутствие очередей связывают с тем, что закрытые ранее заправки снова открылись, и поток машин распределился более равномерно.
Раньше привозили 6 тысяч литров, и этого хватало всего на три-четыре часа. Сейчас объемы те же, но ажиотаж спал, — поясняет один из сотрудников.
В этом мнении согласны и на станциях «Роснефти». Паника первых дней, когда люди пытались залить хотя бы по три литра, чтобы «удержать бак», сменилась более рациональным поведением. Люди по-прежнему не любят ездить с пустым баком, но и массово скупать топливо впрок перестали.
В разгар кризиса автомобильное сообщество выработало целую систему выживания. В московских чатах, где раньше сотни людей ежедневно обменивались новостями о дефиците, сейчас затишье — сообщений стало всего несколько в сутки. А вот методы поиска топлива в пиковые моменты напоминали шпионские игры.
Появились даже «народные приметы»: очередь до трассы — значит, топливо вот-вот привезут. Водители использовали хитрости: один человек оплачивал заправку, пока второй в это время заливал вторую партию на ту же колонку. Были случаи и попыток купить место в очереди за 1–2 тысячи рублей. Некоторые даже создавали «листы ожидания», записывая номера телефонов постоянных клиентов, чтобы сообщить им о прибытии бензовоза.
Для тех, кому не везло с графиком поставок, существовала «ночная охота». Водители спецтехники, например, выезжали на заправки в пять утра, надеясь успеть за дизелем, пока он не закончился. А владельцы строительной техники и вовсе проявляли изобретательность: используя технику на резиновых гусеницах, они могли заезжать прямо на АЗС, обходя запреты на использование канистр, которые фактически парализовали работу привоза топлива в емкостях.
К сожалению, кризис породил и темную сторону. В Telegram и других соцсетях расцвел фишинг: мошенники взламывали аккаунты, предлагая «талоны на топливо» или заправку без очереди. Появились даже фейковые сайты для «бронирования» места в очереди за бензином.
Официальная позиция властей остается оптимистичной. Президент Владимир Путин ранее подчеркнул, что трудности на рынке носят временный характер и не угрожают экономике в целом. Александр Новак также отметил стабилизацию рынка благодаря ряду мер: запрету на экспорт нефтепродуктов, увеличению импорта и переносу сроков ремонтов на НПЗ.
Эксперты видят причины улучшения ситуации в комплексном подходе. По мнению Сергея Фролова из NEFT Research, ключевую роль сыграло поручение правительства по обеспечению прямых поставок топлива независимым АЗС. Также важным фактором стал выход НПЗ из внеплановых ремонтов и восстановление биржевых торгов.
Логистику в столичном регионе пересмотрели: теперь топливо поступает с большего количества заводов. Максим Дьякучен из «Пролеум» добавляет, что важную роль сыграли поставки с белорусских НПЗ и использование резервов вертикально интегрированных нефтяных компаний.
Несмотря на общую стабилизацию, для независимых АЗС, не принадлежащих крупным холдингам, ситуация остается крайне тяжелой. Если сетевые гиганты имеют свои ресурсы, то мелкие игроки зависят от биржевых цен. На некоторых заправках сети «Эверон» бензина нет до сих пор — закупка топлива по нынешним ценам становится экономически невыгодной.
Сеть «Радуга» демонстрирует иную картину: топливо вернулось, но цена на него значительно выше, чем у крупных игроков. Например, разница в цене на АИ-95 между «Радугой» и «Газпромнефтью» может достигать почти 20 рублей за литр. Эксперты предупреждают: проблемы с отгрузками биржевых объемов для независимых сетей всё еще сохраняются.
Автомобильный рынок также ощутил на себе последствия топливного голода. Хотя автосервисы пока не фиксируют массового роста поломок из-за качества топлива, эксперты смотрят в будущее с опаской. Из-за необходимости поддерживать надежность поставок, правительство разрешило использование бензина стандарта «Евро-3» (с повышенным содержанием серы) до конца года.
Специалисты, в частности из сети FIT Service, предупреждают: повышенная сера может привести к более быстрому износу топливных систем и засорению форсунок. В связи с этим владельцам авто могут рекомендовать сократить интервалы между техническим обслуживанием. Это уже заставляет некоторых любителей тюнинга возвращаться к заводским («стоковым») настройкам двигателя, чтобы избежать поломок на менее качественном топливе.
В качестве альтернативы многие водители начали массово переходить на газ. Спрос на установку газобаллонного оборудования (ГБО) в июне подскочил на 35% по сравнению с весной. Очереди в сертифицированные центры растянулись на месяцы, что, к сожалению, подстегнуло интерес к «теневым» мастерским.
Опубликовано: 25 июля 2026, 08:08 | Время чтения: 4 мин | Теги: бензин, топливо, дефицит, заправки, поставки
