Идея по ограничению присутствия зарубежных авиаперевозчиков на рынке чартерных рейсов может спровоцировать падение пассажиропотока на ключевые туристические направления. К такому выводу пришел президент Российского союза туриндустрии (РСТ) Илья Уманский в интервью Радио РБК, комментируя инициативу Сергея Александровского, возглавляющего «Аэрофлот».
По мнению главы РСТ, именно чартерные программы являются фундаментом для работы туроператоров, обеспечивая доставку отдыхающих в рамках организованных туров. Ограничение этого сегмента неизбежно ударит по доступности популярных зарубежных курортов и может спровоцировать рост стоимости путевок. В качестве наглядного примера Уманский привел Турцию, которая ежегодно принимает около 6 миллионов граждан РФ, причем порядка 5 миллионов из них прибывают именно чартерными программами. Глава союза поставил под сомнение возможность оперативной замены таких мощностей отечественными силами.
В качестве альтернативы Уманский предложил отказаться от политики взаимного ограничения объемов перевозок, выступая за открытость рынка:
Давайте мы пустило любые авиакомпании, которые могут летать, на наши направления.
Свою позицию по проблеме неравенства участников рынка добавил Илья Шатилин, возглавляющий портал FrequentFlyers.ru. Эксперт подчеркнул, что на текущем этапе иностранные игроки имеют преимущество в расширении международного присутствия из-за более широких возможностей по обновлению и увеличению своего авиапарка.
Схожие опасения по поводу ресурсного дефицита выразила и Майя Ломидзе, исполнительный директор Ассоциации туроператоров России (АТОР). Она отметила, что для обслуживания таких востребованных направлений, как Китай, Египет или страны Юго-Восточной Азии, российскому авиасообщению остро не хватает широкофюзеляжных самолетов большой дальности.
Существуют и дипломатические риски. Основатель сервиса RunAvia Андрей Патраков предупредил, что введение запретительных мер внутри страны может спровоцировать «зеркальный» ответ со стороны других государств, что приведет к ограничению полетов российских авиалиний за пределы России.
Сама инициатива по сдерживанию экспансии зарубежных компаний прозвучала в рамках Восточного экономического форума. Сергей Александровский, руководитель «Аэрофлота», апеллировал к действующим межправительственным договоренностям, которые, по его словам, призваны балансировать потребности пассажиров и коммерческие интересы перевозчиков, защищая доходы компаний от международных перелетов.
Разъясняя механизмы соблюдения этого баланса, глава «Аэрофлота» уточнил, что инструментом регулирования может выступать доступ к регулярным и нерегулярным (чартерным) рейсам.
