Украинский аграрный сектор оказался перед лицом серьезнейшего кризиса. Согласно свежим данным Bloomberg, из-за регулярных российских атак на черноморскую инфраструктуру объемы поставок сельскохозяйственной продукции могут сократиться вдвое. Это ставит под удар главный источник валютной выручки страны.
Прогнозы выглядят тревожно: Министерство аграрной политики Украины допускает, при котором в сезоне 2026-27 годов экспорт может составить всего около 29,6 млн тонн продукции. Это на 54% меньше от первоначальных ожиданий в 64,4 млн тонн. Особенно критична ситуация с пшеницей — ее поставки рискуют упасть на 53%, до отметки в 8,3 млн тонн.
Масштаб проблемы невозможно переоценить, ведь сельское хозяйство — это становой хребет экономики. В 2025 году именно этот сектор обеспечил более половины всех экспортных доходов государства. Сейчас же из-за логистических сбоев склады Украины переполняются. Новый урожай некуда отгружать, что создает избыток предложения внутри страны и давит на цены. По предварительным расчетам, к начальной стадии ноября объем зерна в хранилищах может достичь 59 млн тонн, что означает дефицит экспортных мощностей около 11 млн тонн к концу осени.
В попытке спасти ситуацию Киев ищет финансовую и логистическую поддержку. Правительство уже обратилось в Европейскую комиссию с просьбой о выделении грантов в размере 220 млн евро (примерно 253 млн долларов). Эти средства необходимы для субсидирования процентных ставок по кредитам, которые помогут мелким и средним фермерским хозяйствам выжить. Параллельно идет работа над альтернативными путями: достигнуты договоренности с Бухарестом об увеличении объемов через румынский порт Констанца, а «Укрзализныця» активно пропивает новые транзитные маршруты.
Однако финансовые меры — лишь часть решения. Главная проблема — безопасность судоходства. Еще 22 июля датский гигант Maersk официально объявил о переносе разгрузки своих судов из украинского Черноморска в румынскую Констанцу. Министр аграрной политики Тарас Высоцкий подтвердил, что суда с сельхозгрузами фактически перестали заходить в украинские порты. По его словам, это решение владельцев флота, а не государственные ограничения.
Цена простоя колоссальна. Как сообщает издание «Экономическая правда», каждый день, когда порты Одессы, Черноморска и Южного не работают в полную силу, Украина теряет около 70 млн долларов недополученной экспортной выручки. Общие прямые убытки аграрного сектора только за текущий год, по оценкам Высоцкого, могут составить от 1,5 до 3 миллиардов долларов.
Ситуация осложняется постоянными военными действиями. Министерство обороны России регулярно отчитывается об ударах по портовой инфраструктуре, утверждая, что эти объекты используются для перевалки военных грузов. В конце июля сообщалось о повреждении резервуаров с горюче-смазочными материалами для ВСУ в порту Одессы, а также об атаке на сухогруз с военным грузом в акватории южнее Одессы. Российское ведомство подчеркивает, что удары наносятся исключительно по военным и энергетическим объектам, имеющим отношение к интересам украинских вооруженных сил.
